Das Feld der MOTUL FIM Superbike World Championship machte sich diese Woche auf den Weg ins MotorLand Aragon, um zwei Tage lang mit verschiedenen Programmen im Fahrerlager zu testen. Dazu gehörte auch ein geteilter Ansatz beim Kawasaki Racing Team WorldSBK, da Jonathan Rea und Alex Lowes unterschiedliche Richtungen einschlugen, wobei sich die #65 auf die Saison 2023 und die #22 auf die Entwicklung der Maschine für 2024 konzentrierte.

Rea hat in der Saison 2023 nur einen Sieg errungen, und das war das letzte Mal im Autodrom Most, wo ihn ein großartiges Reifenkalkül am Ende des Rennens an die Spitze brachte. Das Jahr 2023 hat sich sowohl für den sechsfachen Champion als auch für KRT als schwierig erwiesen, aber Rea hat sich auf den dritten Platz in der Fahrerwertung vorgearbeitet. Während des Tests machte der Ulsterman deutlich, was sein Ziel für die letzten vier Runden der Saison ist.

Er erklärte: "Wir konzentrieren uns mehr darauf, uns auf das Wochenende vorzubereiten. Ich möchte die Saison jetzt wirklich stark beenden. Ich kämpfe um die ersten drei Plätze in der Weltmeisterschaft, also bleibt das der Fokus. In der letzten Zeit haben wir viel an Dingen gearbeitet, die wir in der Zukunft sehen können oder nicht. Dieser Prozess braucht Zeit. Ich möchte die Spinnweben des Sommers wegpusten, in Magny-Cours gut, schnell und zuversichtlich ankommen und mich dann auf den Aragon-Lauf vorbereiten."

Rea ging auch näher darauf ein, was genau er in Spanien mit diesem Ziel vor Augen testete. Während Lowes einige Dinge mit Blick auf 2024 ausprobierte, arbeitete Rea auf das Ende der aktuellen Saison hin, als er sein Testprogramm abhakte. Nach seinem einzigen Testtag sprach Rea über die Details seiner Arbeit.

Rea sagte: "Wir hatten ein paar Dinge elektronisch zu testen. Wir kamen mit einem Motorrad an, das ungefähr in der Mitte dessen lag, was wir zu Beginn des Tests hatten, und beendeten das letzte Rennen in Most. Es war klar, dass ein Motorrad besser funktionierte als das andere, also haben wir uns mit der Feinabstimmung der beiden beschäftigt. Wir hatten einige elektronische Dinge auszuprobieren, die wir vielleicht in den nächsten Rennen sehen werden, und einige, die wir in der Zukunft sehen werden. Es ist ein schrittweises Programm. Bei einem eintägigen Test ist es manchmal schwierig, klare Anweisungen zu erhalten. Ich habe am Ende einen SCQ-Reifen verwendet, also haben wir an allem gearbeitet. Ich fühlte mich konkurrenzfähig mit den Rennreifen und ziemlich konkurrenzfähig mit dem SCQ."

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